Precauciones de montaje de un motor marino intraborda con escape húmedo

Entrada de agua al motor por una instalación incorrecta

Si no hacemos una instalación correcta de nuestro motor marino diesel tanto en barcos a motor como en barcos a vela, podemos tener entrada de agua salada al motor.
Vemos a continuación dos casos y dos ejemplos de cómo ha de ser la correcta instalación del motor, de la línea de escape y de todos los accesorios.

El punto de inyección de agua en el codo húmedo está por encima de la línea de flotación.

Si el punto de inyección de agua al codo de escape está como mínimo a 15 cm de altura por encima respecto a la línea de flotación, es recomendable este tipo de instalación.

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Puedes encontrar todos los materiales necesarios en el apartado de accesorios y recambios para el motor marino.

Caso de un velero

El punto de inyección de agua en el codo húmedo está por debajo de la línea de flotación. Si está a menos de 15 cm. de altura respecto a la línea de flotación o por debajo de ésta, el agua de mar puede retornar y entrar dentro de los cilindros del motor. Para estos casos Solé Diesel recomienda la instalación. Elementos como el cuello de cisne evitan que nos entre agua salada en el motor si embarcamos una ola de popa y ésta entra por el tubo de escape.

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Consecuencia de no montar el filtro separador.

Los fallos que nos puede proporcionar la omisión de la instalación del filtro separador dan la posible percepción de que el motor no arranca o funciona con altibajos de rpm.

La causa puede ser la oxidación, suciedad (fibras, barro…) en el interior de la bomba de alimentación de combustible.
La pieza a verificar es la bomba eléctrica de combustible y hay que añadirle un filtro separador antes de ésta.

 

filtro-separador-gasoil-motor-marino-diesel  Puedes encontrar todas las manguera de escape húmedo en nuestro apartado de recambios y accesorios marinos.

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